Nachfolgend finden Sie eine Artikelserie aus der DGS-Zeitung SONNENENERGIE als auch ausgewählte Vortragsfolien rund um das Thema "Netzintegration".
Es gibt viele Weg auf denen die elektrische Energie in ein Elektroauto gelangen kann. Doch jede dieser Lösungen hat ihre spezifischen Vor- und Nachteile. Im ersten Teil unserer Serie geben wir einen Überblick und erläutern, warum nach unseren Analysen die Energieübertragung bis auf weiteres mit normalen Kabelverbindungen erfolgen wird.
Es mag nur nach einem unbedeutendem Detailproblem aussehen, doch die genaue Kabelführung zwischen der Infrastruktur und dem Fahrzeug hat viele Konsequenzen. Sie beeinflußt das Design des Autos und der Infrastruktur, die Kabellänge und anderen Aspekte. Wir erläutern, warum das Kabel ins Auto und nach vorne gehört.
An den beiden Enden eines Kabel befinden sich in der Regel irgendwelche Stecker. Vor allem beim Elektroauto zeigt sich, dass die Frage des Steckers keine belanglose Nebensache ist, sondern eine zentrale Systemfrage. Wir zeigen und bewerten die bisherigen Vorschläge.
Im vierten Teil unserer Serien zeigen wir die unterschiedlichen Konzepte für öffentliche Ladeinfrastruktur und warum wir anstelle von Stromtankstellen viel lieber Stromstellen sehen würden. Denn die Art und Weise, in der E-Fahrzeuge im öffentlichen Raum Zugang zum Stromnetz bekommen hat Rückwirkungen auf die Nutzung Erneuerbarer Energien.
Es gibt viele Arten von Ladeinfrastruktur: Steckdosen, Stromstellen, Stromautomaten, Stromtankstellen oder Batteriewechselstationen. Wir habe hier eine kleine Übersicht von mehr als 50 aktuellen Lösungen zusammengestellt und, soweit möglich, technische Kenndaten zusammengetragen.
Eine zentrale Frage der Netzintegration liegt in den Geschäftsmodellen und diese wiederum haben Auswirkungen auf die Art der Energiemengenerfassung und deren Abrechnung. Hier erfahren Sie im Detail, warum wir einen Stromzähler im Fahrzeug für zwingend erforderlich halten und wie dies mit unserem Konzept der "Stromstelle" zusammenhängt.
Schaut man sich die unterschiedlichen Typen von Ladeinfrastruktur genauer an, so stellt man unter anderem fest, dass immer die gleichen Kommunikationsrollen erforderlich sind. Je nach dem gewählten System werden diese Rollen aber von unterschiedlichen Akteuren ausgefüllt und es entstehen auch andere technische Möglichkeiten und Notwendigkeiten bei der Umsetzung.
Elektroautos können sich sehr gut an die Besonderheiten eines Erneuerbaren Stromsystems anpassen. Aus den physikalischen Gegebenheiten kann man drei unterschiedliche Problemfelder und entsprechende technische Lösungen ableiten. Dies gilt für einen Großparkplatz genauso wie für das Inselstromnetz auf einer einsamen Almhütte.
Vor dem Einstieg in die technischen Aspekte der öffentlichen Ladeinfrastruktur gilt es eine Kosten- und Strukturanalyse vorzunehmen. Den die Wirtschaftlichkeit eines Systems wird eine zentrale Rolle darin spielen, welcher Typus von Infrastruktur sich langfristig durchsetzen wird. Dies hat dann wiederum Konsequenzen für die erforderlichen Kommunikationssysteme.
Elektrofahrzeuge werden bald ein Massenprodukt. Diese Entwicklung ist faktisch nicht mehr aufzuhalten. Fahrzeuge, die sich in das Stromnetz integrieren und sich dabei auch noch netzstabilisierend verhalten, werden jedoch Magelware sein, sofern es für die Entwicklung und Produktion derartiger Lösungen keinen guten Grund, also Geld, gibt. Unser Vorschlag für ein Förderkonzept für die E-Mobilität baut deshalb auf dieser guten "I.D.E.E" auf: Geld für Netzfreundlichkeit.
Im Verlauf dieser Artikelserie wurden viele Theorien aufgestellt, bestehende Lösungen kritisiert und diverse Grundsatzfragen aufgeworfen. Das hier vorgestellte, ganzheitliche Konzept für die Netzintegration von E-Mobilen soll einen neuartigen Ansatz beschreiben, bei dem das Babelbee-Prinzip eine zentrale Rolle spielt.
Für die technisch interessierten Leser gehen wir in diesem Teil der Serie auf die Details der Datenkommunikation in unserem Babelbee-System ein. Es wird auch erläutert welche Standards derzeit im E-Mobil-Umfeld angewendet werden und warum sich unser Babelbee-Ansatz davon deutlich unterscheidet.
Die Frage der Netzintegration von E-Mobile steht im direkten Zusammenhang mit dem Bedarf an Stromspeichern für eine Energiewende. Unser Artikel erläutert die Erkenntnisse aktueller "100% EE" Studien und zeigt auf, wie man das Potential der Akkus der Elektromobilität im Gesamtkontext bewerten kann.
Die systemischen Fragen der Integration von E-Mobile in das Stromnetz gelten letztlich alle Akteure in einem zukünftigen Stromnetz. Hier zeigen wir auf, warum wir viele gängige "Smart Grid"-Konzepte für gefährlich halten und welche grundsätzlichen Überlegungen wir für das Management eines dezentralen Stromnetzes zur Diskussion stellen.
In den nächsten Teilen unserer Artikelserie, die in der SONNENENERGIE erscheinen werden, sollen u.a. folgende Themegebiet beleuchtet werden: Können Open Source Projekte im Netzmanagement eine Rolle spielen? Wie sehen mögliche Marktmodelle für ein dezentrales Energiesystem aus?
Mit Informationen zu aktuellen Vortragsterminen geht es weiter...
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